“充电5分钟，续航200公里”、“充电1秒跑1公里“......最近，只要关注新能源汽车、充电桩行业的，几乎都会被这样的字眼“刷屏”。

11月5日，深圳市福田区莲花山公园西门停车场，一位正在使用超级充电桩的市民郑先生表示：“只需5分钟就能给我的车充电60%，充电效率非常高，出行时非常方便。截至目前，深圳的福田区、南山区、宝安区、光明区等已经建成了40多座公用超级充电站。其实这离不开政策的支持，《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》发布，提出到2023年底要建成不少于150座公用超充站，到2024年3月底前建成不少于300座公用超充站。

今年6月，国务院办公厅发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，构建高质量的充电基础设施体系。

为此，今年以来，许多省市纷纷提出加快超级充电站的建设。广州的目标是到2024年基本建成“超充之都”，拥有约1000座超级快充站和约200座换电站。海南计划建设“超充之岛”，到2023年建成超过100座超级快充站，到2025年建成超过400座超级快充站。

多家上市公司都在布局超级充电领域，因为超级充电的实现需要车辆和充电桩两者兼备。不仅需要搭载支持高压快充电池的新能源车，还需要数量充足、科学分布的超级充电桩，任何一个环节的缺失都会大大降低“超充”的效果。上汽集团等车企、宁德时代等电池供应商、盛弘股份、金冠股份等充电桩企业都积极在超级充电领域进行布局。

深度科技研究院院长张孝荣表示：“多地加速建设‘超充之城’，将推动超级充电桩的普及和发展。产业链各方的共同努力下，有望推动超级充电桩建设成本下降。当下新能源汽车发展的核心痛点是‘里程焦虑’，超级充电桩的建设发展，不仅能缓解长假期间新能源车排队等桩的现象，而且将助力新能源汽车产业的蓬勃发展。”

相比市面上普遍在60-120kW的直流充电桩，功率高达350kW-600kW的液冷超充桩，正成为充电基础设施建设的新热点，既大幅提升了充电速度，又显著缓解了电动汽车车主的充电焦虑。另一厢，800V-1000V的高压快充技术也正在车端、电池端快速应用和普及，并进入一个小高潮。

不过，高压快充的实现并不容易，因为涉及到全产业链，超充桩只有与匹配的高压快充新能源汽车车型、高倍率4C电池“搭配”在一起，才能实现充电的最大峰值功率。其中任何一个环节的缺失，都会让“超充”效果大打折扣。

进入2023年，800V高压车型扎堆上市，华安证券报告显示，预计2023年高压平台车型将密集上市，2025年新能源主流车型均支持高压快充。2026年，800V以上高压平台车型销量预计达580万辆，渗透率50%，2025年支持高压快充的3C以上电池需求量350GWh，占国内电动汽车动力电池装车量的59%。

因此，宁德时代在高端的麒麟电池之后，今年8月发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池，预计明年一季度量产，有望让800V高压快充价格下探到更低的区间，覆盖更广泛的车型。此外，欣旺达的闪充电池、亿纬锂能的π电池系统、蜂巢的龙鳞甲电池、中创新航的U型电池（6C），都是为了给高压快充铺路。

可以说，高倍率电池是高压快充实现的必选项，两者相辅相成。当然，被高压架构抬高的成本增加问题，也会随着高压架构车型销量的提升而降低。预计2025年，4C电池将占据主流，并逐步在20万元以下的车型上搭载，6C电池也将崭露头角。

当然，要实现高压快充，充电1秒1公里，只有800V高压车型、4C电池这两项还不够，超充桩则是第三个必要条件。车、电池、桩三者协同在一起，才能实现峰值的超充速度，缺一项都会让充电速度打折扣。

现在看，持续提升高压快充车型的渗透率已无悬念，最大的影响因素并不是技术，因为耐高压的碳化硅功率器件、全液冷技术的难度不大，反而是电网容量受限、投建超充站的经济性顾虑是超充落地的两大掣肘。

即便有阻力，超充桩的逐步应用并占到一定比例，也是市场使然。超充桩的好处多多，首先是充电枪更轻便，线缆更细，车主充电体验得到提升；综合能源损耗降低1%，如果是600kW功率，年充电量80万度，每年因电能损耗减少而节省上万元。

更值得关注的是，超充桩的寿命将从8年提升到10年以上，液冷充电模块的年损坏率低于0.5%，而风冷高达5%，是液冷的10倍，且对应后期运维成本的大幅降低。因此，从全生命周期的角度看，超充桩的经济性就体现出来了，远没一次性初始投资成本看起来那么高。

而且超充桩能提升充电桩的收益率，充电速度快，每天接待的车辆更多，充电量、枪效更高，便能有效摊薄变压器、土建扩容、土地资源等占用成本，充电站的收益会更高。这么想，超充站这笔帐也没那么难看。

当然，因为目前市场上的800V高压快充车型保有量还不够高，但随着高压车型的扎堆上市，特别是“超充+快充+功率共享”的混搭投运模式，大幅降低了投建门槛，带来了使用率的提升，市场的积极性自然被调动起来，超充桩建设进度也必然加速。

（能链研究院、证券日报）